MERCURY в вопросах и ответах
Алексей
День добрый. посоветуйте какай лучше винт поставить на меркрузер 2556 с двигателем 7.4 нога браво 2?
Александр
Добрый день. Такой вопрос при выходи в глисер винт хватает воздух. Лодка гладиатор370 мотор меркурий15м.
Если винт без повреждений то значит слишком высоко висит мотор. Проверьте чтобы антикавитационная плита была не менее чем на 2 см ниже линии киля.
ЛЮБОВЬ
меркурий 20 2005г.в примерно заводится без проблем даёш больше средних оборотов начинает детанировать тресётся весь обороты неразвивает немагу найти причину.Купил мотор с рук.
Первым делом поставьте новые свечи. Проверьте работу бензонасоса подкачивая при возникновении перебоев грущей.
Далее следует проверять работу системы зажигания. Такие рывки возможны при пропадании/появлении искры на одном из цилиндров.
александр
двигатель d-tronic 165 не развивает обороты (max2900)катер сейчас спущен на воду после покраски.
Тут три варианта:
1.Неверные показания тахометра
2.Слишком тяжел винт
3.Дизель недобирает мощности
Для того чтобы выявить/отбросить первые 2 причины напишите какой катер, номер мотора, какая колонка и с каким передаточным стоит, какой точно винт и какая при этом скорость по GPS.
Если третий вариант-то надо вызывать механика.
Из простого что Вы можете сделать самостоятельно-проверить топливную магистраль от бака на отсутствие подсоса воздуха, заменить топливный фильтр и элемент воздухоочистеля.
Алекс
Здравствуйте. Пришла пора 4 ремонта двигателя Sport jet 120 xr 1996 гв. Заказал ремонтные поршни, какие делать тепловые зазоры между цилиндром и поршнем? В мануале нашел только какой-то размер 0.254 мм на стыках каждого кольца, но не понятно, это максимальный или оптимальный.
И какое лучше масло использовать для обкатки и дальнейшей эксплуатации при условии частой эксплуатации. Можно ли запороть двигатель на обкатке из-за неправильно залитого масла (скажем какой-нибудь mannol 2takt Plus API )
Продублируйте ответ на емайл пожалуйста mony@bk.ru
Цилиндр двигателя растачивается под геометрический размер. Тепловой зазор при этом получается расчетным.
что такое 4й ремонт? Если поршни +1мм, то растачивать необходимо так чтобы окончательный диаметр цилиндра после хонингования был 3.415" или 86.74мм.
Масло используется Quicksilver Premium Plus
николай
идя один по волне с четырёх тактным мотором меркури налодке баджер ,иногда самопроизвольно сбрасывается передача,но сбросив газ и дав газ по новой передача будто и не выключалась,из за чего это может быть? по ровной воде все нормально!!!может какя нибудь автоматика срабатывает если винт из воды вылитает на волне?мотор новый ,пошел обкатку.
Это не выключение передачи переднего хода. Она как была включена так и остается. На волне у Вас происходит прохват воздуха к винту-и мотор взвывает и теряет упор. После того как Вы сбросили газ и начали разгон вновь винт уже снова работает при нормальном обтекании потоком воды. На гладкой воде воздух к винту не прорывается. Причина в том что мотор висит слишком высоко на транце, его бы надо опускать на несколько сантиметров подрезав транец. Но если сможете при управлении избегать прохватов-то можно и оставить как есть.
Владимир
Если позволите, еще вопрос.
Наш участок ГИМС получил "Инфакар" и указание проводить ТО с замером выбросов.
Занимаясь компьютерной и инструментальной диагностикой автомобильных ДВС, мягко говоря, не первый год, методику я им сооружу,- не вижу ни малейших проблем в технической стороне вопроса.
Но где найти хоть какие-то допуски для подвесных и стационарных лодочных двигателей. Понятно, что они разные для карбюраторных и впрысковых, двух и четырехтактных, но все же? Цифирками не поделитесь? Поди не закрытая информация,- экология...
Да, и свой 40ЕО после обкатки регулировать - имея полный гараж оборудования, от полудюжины сканеров до мотортестера и ультразвука, регулировать на слух... Тоже бы цифирку, сколько СО на ХХ ставить?
Ну и вдогонку. Очень много вопросов встретил, где в проблеме видится неплотность надпоршневого пространства: неплотная посадка/прогар клапанов, прокладок, прорыв газов через изношенные кольца.
Вы не используете в диагностике пневмотестер надпоршневого пространства? Он такие прблемы выявляет "на раз", дешев и прост в освоении, рекомендую.
P.S. Почитал, наверное, половину вопросов и ответов. Преклоняюсь перед Вашей выдерж
кой, в первую очередь, а так же глубочайшим знанием предмета и профессионализмом. Жаль, что таких Настоящих Русских Инжинеров почти уж и не встретишь...
Спасибо за добрые слова, будем стараться и в дальнейшем помогать находить ответы на вопросы эксплуатации Mercury.
Нормы выбросов регулируются американскими стандартами EPA и европейскими EN. Некоторые ссылки на них Вы можете найти в инструкциях по эксплуатации которые размещены на нашем сайте. Вот например Optimax 75-115: http://www.mercury-ms.ru/txt/techdocs/optimax.php Мне никогда не приходилось заниматься вопросами выбросов ПМ, в табличках сертификации которые наклеены на каждом моторе уровень выбросов указан
в граммах на kBT*Ч Так например у Mercury F60ELPT EFI уровень выбросов указан 17.3 g/kVT*H
Полагаю что методика сертификационных измерений указано в стандартах ссылки на которые есть в инструкции. Эксплуатационных методик измерений выбросов не попадалось, однако вполне вероятно что они существуют. Пришлите письмо на нашу эл. почту-попробуем запросить их у представительства. Что касается значений-то крайне важно прописать в российских методиках максимально щадящие цифры, чтобы не отсечь из эксплуатации классические двухтактные моторы поставив на прикол миллионы лодок в наиболее массовом ценовом сегменте.
Пневмотестер мы приобретали лет 15 назад для участка ремонта дизельных двигателей, но наши механики категорически не выражали желания им пользоваться. Так он и лежит где-то в закромах склада, как кстати и дымомер. Для диагностики поршневой и ГРМ они используют компрессометры,
при их опыте ошибки диагностики обычно исключены.
Владимир
Добрый вечер.
Подскажите, пожалуйста, была ли оформлена гарантия на Mercury 40EO s/n 1B909565?
А то сомнения смутные гложут...
Гарантия на Ваш мотор оформлена 26.12.2013
Владимир
Здравствуйте Максим! (Не ошибся?)
Имеется каютный катер индивидуальной постройки на базе м/л Прогресс. Два стационарных бака на 90 л. по центру, АКБ 100 а/ч в носу. Выносной транец коробчатого типа, над ним самоотливной рецесс.
Двигатель Mercury 40EO.
Транец имеет длину 440 мм, расстояние от киля до нижней пластины короба 115 мм. Нижняя пластина имеет наклон,- задняя сторона завалена вниз. Переустановить ее параллельно днищу никакой проблемы не представляет, но надо ли?
Посоветуйте, пожалуйста, на какую высоту установить ПЛМ?
У старого хозяина стоял Тохатцу 50 с гидроподъёмом,- форма привалочной плоскости совсем иная. Да и нет уверенности, что Мотор у него был установлен верно.
На просторах инета встретилась информация, что за кормой при движении образуется горб, поэтому АКП должна быть для выносного транца длиной 350 мм установлена выше киля на 75 мм - это следует из чертежей американского производителя выносных транцев. А если транец рамочного типа (открытый), то вообще подъём АКП 100 мм.
Сама идея образования горба, представляется верной, как и то, что двигатель надо поднять, относительно установки непосредственно на корме. Но смущают какие-то запредельные цифры.
Прокомментируйте, если не трудно.
P.S. Если есть необходимость и подскажете эл. адрес,
вышеупомянутый чертеж перешлю.
Здравствуйте. Ошиблись не сильно, Максим один из наших механиков и иногда он тоже отвечает на вопросы в этом разделе. При установке мотора на выносном транце есть возможность его действительно поднять чуть выше чем при установке на транце. Однако не 75 мм точно. Я бы не стал поднимать более чем на 1-2см выше линии киля, после испытаний можно просто поднять мотор на второе или третье отверстие в кронштейне если окажется что можно поднять выше.
руслан
мотор меркурий 20 2т очень плохо заводится на горячий двигатель, на холодный с пол оборота подскажите в чем проблема спасибо
Переобогащение смеси. Обычно это бывает при завышенном уровне в поплавковой камере.