MERCURY в вопросах и ответах
Селиванов Сергей Петрович
добрый день.планирую в этом году приобрести плм меркури 50ео ТМС 697 сс. что входит в комплект.какие винты подходят.блек макс от 40м подходит или нет.на некоторых моторах год выпуска обозначается цифрами а на некоторых буквами. где правильно.есть ли в наличии мотор 2020года выпуска. спасибо.
Михаил
Приобрел комплект Неман-2 с плм MERCURY 25 E fs 2004г.Хотелось бы узнать всю информацию про этот мотор, его характеристики обслуживание, Какой винт стоит с завода и какие можно прставить?
Насколько я понимаю речь идет об этом моторе - фото идентификационной таблички в приложении. Это мотор Mercury F25 Big Foot объемом 498 см2. Этот мотор уже очень давно не выпускается, поэтому я не помню какой винт шел с ним как штатный -скорее всего 13". Деталировка Вашего мотора по ссылке:
http://catalog.mercury-ms.ru/midas.php?prod=1&mod=25+%284-STROKE%29&sn=0P153500+THRU+0P388282&mid=803015_02&done=1&select=%C2%DB%C1%D0%C0%D2%DC
Также прилагаю сканы с таблицами характеристик. Полагаю что налегке надо ставить винт с шагом 15" 48-73140А45.
Алексей
Здравствуйте. Риб Grand 4,20. Был мотор 2т Mercury 40EO. Ходил с шагом 16, более менее все устраивало. Теперь поменял мотор на 4т Mercury F50 efi. C тем же винтом от прошлого мотора тяжеловат выход на глиссер. Ну и чувствуется недокрут. Обороты при загрузке 1 человека где-то 5200 не более. Брал у знакомого black max 13 шаг. Выходит на глиссер хорошо, но сильно перекручивает, ну и сильная разница в скорости. Хотел спросить совета. Думаю опуститься на 15 шаг, и есть мысли попробовать 4 лопастной винт, Может решит проблему с выходом на глисссер.
4 лопастный Spitfire безусловно улучшит выход на глиссирование, но он всегда проиграет 3 лопастному винту в максимальной скорости. Если все же Вы остановитесь на 4 лопастном винте и сейчас у Вас с винтом 48-73142А45 мотор крутит 5200, то Spitfire нужно ставить с шагом 14", 15" будет тяжелым. А если 3 лопастной, то тогда 15" 48-73140А45.
Андрей
Подскажите пожалуйста тепловой зазор между цилиндром и поршнем мотора Меркури 25 2т
Насколько я понимаю вопрос обусловлен готовящейся расточкой блока под ремонтный размер. В отличии от автомобильных блоков у которых при расточке и последующем хонинговании выдерживается тепловой зазор указанный для конкретной модели поршней, на Mercury при использовании оригинальных поршней расточку и хонингование следует производить под геометрический диаметр цилиндра, а правильный зазор образуется естественным образом. Если речь идет о 400 кубовом Mercury 25 то у этого мотора оригинальные поршни имеют ремонтное увеличение +0.03"(+0.762мм),соответственно цилиндр следует растачивать под диаметр 65.763мм. У 25 сильных моторов японского производства (429см2)эти цифры совершенно другие!!
владимир
мотор меркури F30 ELPT EFI при работе на холостых оборотах в частности на троллинге появляется эмульсия на щупе. Это нормальное явление?
Нет, появление эмульсии не является нормальным. В крайнем случае она может проявляться при работе на околонулевых температурах при высокой влажности. Если же при нормальном движении эмульсии не проявляется, то прекратите использовать режимы длительного троллинга -никакой бензиновый 4х тактный мотор для этого не предназначен.
Али Алисович
Здравствуйте! Меркури 10 мультирумпель, хочу переделать на дистанционное управление, купил комплект, но не схемы установки, нужна инструкция по шаговой установки ДУ. Спасибо
У нас нет такой инструкции. Она должна была быть вложена в упаковку комплекта в бумажном виде. Обратитесь к продавцу, пусть найдет или запросит на заводе. Ниже ссылка на деталировку. возможно Вам она чем-нибудь поможет: http://catalog.mercury-ms.ru/scheme.php?doc=802804001&index=11400&block=60
владимир
80elpt efi .Можно конкретней как и на что,может повлиять бедная смесь в четырëхтактном двигателе ,если убрать дросельную шайбу.В двухтактном понятно не достаточно смазки будит.Температура горения повышается при богатой смеси ,что способствует прогару клапанов и поршней.Смазка не как не влияет.На форумах многие пишут ,что .Убирают шайбу и проблем нет.А мотор становится на много мощней.Можно использовать 92 Бензин.Или только 95 .Спасибо !!!!
Потому что на обедненной смеси растет температура и скорость ее сгорания вызывая местный перегрев и оплавление поршней с последующим их прогаром. В двухтактном двигателе обеднение смеси столь же опасно как и в 4 тактном, и это совсем не связано с количеством масла поступающего с топливом. При богатой смеси температура горения не повышается , а падает скорость горения смеси и она догорает на выхлопе, действительно деформируя рабочие кромки клапанов. Поршни не прогорают от богатой никогда, только от бедной.
Что касается того что пишут на форумах, то это не комментируем, и обсуждать рекомендации из таких источников не вижу смысла. Доверяете рекомендациям-следуйте им. Все Mercury работают на 92 бензине мощностью до 250 сил включительно.Поэтому его можно использовать без всяких ограничений режима. Но если есть заведомо хороший 95й то в свои моторы мы предпочитаем лить его. Хотя разницы в мощности нет абсолютно никакой- замеряли скорость обороты точными приборами чтобы убедиться в этом.
Сергей
Добрый день! Мотор Mercury F 80 ELPT EFI. На ходу срабатывает кратковременно отсечка на доли секунды. Это успеваю почувствовать. Далее работает без проблем. Так было в этом сезоне 3 раза. А вчера, это произошло при подходе к стоянке: несколько срабатываний подряд. Газ сбросил и на малом ходу дошел и пришвартовался. Что может быть и как лучше решать проблему?
Решить ее можно только обращением в сервис Mercury c подключением диагностического сканера. Там по записи истории работы мотора должно стать понятным что вызвало срабатывание системы защиты (если конечно именно ее срабатывание имело место). Если компьютерная диагностика ничего не покажет, то предстоят обычные проверки топливной системы с замером давлений, системы зажигания на наличие пропусков, проводки и фишек инжекторов. Иногда такого рода неисправности приходится искать очень долго.
Виктор
Здравствуйте, подскажите мотор Меркури 30 2т. при наборе максимальный оборотов в 5800 через некоторое время периодически их сбрасывает до 5000- 5200, помогает скидывание на холостые и набор по новой, при замена свечей не помогает (да можно ли вместо положенных BR7HS-10 ставить BPRH7-10, или может вообще посоветуете что то еще). я так понял что эта проблема давольно распространенная на Меркури - Тохатсу 2т., причем как старых, так и новых, но конкретного решения так и не нашел. И еще вопрос: при каком пробеге в моточасах производится протяжка блока мотора, а то диллер в г. Псков "Мореман" только масло в редукторе меняет и все. (в настоящий момент "Мореман" г. Псков вообще является авторизованным диллером Меркури?)
Свечи BPR7 ставить нельзя, только свечи B7HS-10 или BR7HS-10. Проблема с колебаниями оборотов есть, но только на тяжелых винтах-когда мотор не может развить на полном дросселе паспортные 5500-5800 об/мин. В этом случае обедняется смесь. Но на оборотах свыше 5200-5300 это пропадает и мотор должен работать нормально. Протяжка головки блока после обкатки регламентом не предусмотрена.
Антон
На полном ходу меркурий 60 инжектор через 5 минут езды начинает троить. Заводишь иедеш ещё 5 минут. Что может быть?
Ну например неисправность топливоподкачиваюшего насоса. Или подсос воздуха в топливной магистрали. Проверьте реакцию на подкачку грушей в момент когда начинает глохнуть, это поможет либо подтвердить, либо опровергнуть первые две названных неисправности.