MERCURY в вопросах и ответах
Алексей
добрый день.подскажите причину неисправности у меркурия 50(карбюратор),искра есть ,свечи сухие,колпачки снимаю изменений нет.если карбюратор то как его промыть?
Николай
Где можно преобрести деталь для подкачки бензина на моторе MERKYRI F8M?
Вячеслав
Здравствуйте , у меня меркурии 5л.вопрос такой по середине поршня образуется тонкая дырочка.Это все надо поршень менять .
Михаил
Здравствуйте!Обратился по вопросу гарантийного ремонта меркури9,9м(замена катушки зажигания)к официальному диллеру в г.Ярославле.У меня спросили Ф.И.О.? телефона и вот уже 3я неделя тишина.Подскажите пожалуйста,есть ли какие временные нормативы ремонта по гарантии и что делать в таком случае? Заранее спасибо!
Антон
Здравствуйте , я вам ранее уже писал по поводу переделки Меркури 15л.с. 4х тактного в 20,огромное вам спасибо за ответ. Хотел бы по просить у вас помощи с выбором карбюратора на мой мотор ( Mercury F-15M, 351 куб OR485506.
Юрий
Здравствуйте и дай Бог вам здоровья!
Ме50ЕО, двухтакт., 3-х цилиндровый, ОР483058 ? нет искры на верхнем цилиндре.
Замена верхнего транформатора (брали у вас) ничего не дала. Взяли напряжение на верх. цилиндр с провода статора среднего и нижнего цилиндра ? верхн. заработал. Поставили новый статор ? верхн. не работает! Под руками только общая эл. схема на 40/50 ЕНРТО
Wiring Diagram.
Будем очень благодарны Вам за совет.
CDM модули работают совместно. То есть при отсутствии искры на одном из цилиндров совершенно необязательно что именно его модуль неисправен. То есть на 3-цилиндровом двигателе:
МРК ?1 (CDM #1) получает зарядный ток по цепи ?земля? через МРК ?2 (CDM #2) или МРК ?3 (CDM #3).
МРК ?2 (CDM #2) и МРК ?3 (CDM #3) получают зарядный ток по цепи ?земля? через МРК ?1 (CDM #1).
Короткое замыкание на диоде в МРК ?1 (CDM #1). Модули МРК ?2 (CDM #2) и МРК ?3 (CDM #3) не выдадут искры из-за КЗ на этом диоде.
Короткое замыкание на диоде в МРК ?2 (CDM #2) или МРК ?3 (CDM #3). Модуль МРК ?1 (CDM #1) не выдаст искры из-за КЗ на диодах одного из этих модулей.
У вас есть заведомо исправный модуль. Попробуйте поставить его на место второй-третьей катушки.
иван
здравствуйте,подскажите пож-та как подключить тахометр на меркрузер 5л 260 л.с...
Николай
С какой силой затянуть болты блока цилиндров к дейдвуду меркурий30 и половинок картера
Андрей
Доброго времени суток Вам!
Прошу подсказать, приобрел моторы Меркрузер 5.7L 350.Не могу подключить ручное управление Power trim, с дистанционного управления по общему жгуту проводов сигнал с кнопок приходит на 14-ти контактный разъем двигателя, а с разъема двигателя нет подключения. Т.е. из 14 контактов используются 12 (дальше разьема двигателя сигнал не уходит). А на насос Power trim управление приходит с блока ECM. Колонка браво.Заранее спасибо.
С уважением, Андрей.
Александр
Здравствуйте. По снятию кожуха: перепробовал множество способов, все равно задняя скоба и прилив с конусной резинкой упирается в корпус катушек зажигания в разных положениях, срезал пакет с тросом аварийного зауска, может нужно убрать поролон с внутренней стороны колпака? И еще попутно вопрос по удалению воздуха из маслянной стемы перед запуском нового мотора, в инструкции инф. нет, есть в брошюре на английском, где можно найти информ на русском? Заранее благодарен,
Не надо отдирать шумоизоляцию. Что касается удаления воздуха перед запуском нового мотора то в этом обычно нет необходимости. Маслобак идет частично заполненным, и в транспортировочном положении воздух в маслопровод не попадает. Во время обкатки Вы дополнительно добавляете в топливо масло 1:50, надо просто проследить за тем чтобы был расход масла из маслобака. Инструкцию же по прокачке маслосистемы классических Мерков в ближайшее время выложим у себя на сайте. Она действительно нужна.
Если вкратце, то прокачивается так:
1. Заправить бак рекомендуемой маркой масла.
2. Проверить впускной шланг маслонасоса на наличие воздушных пузырьков; если из шланга идет воздух, подложить под масляный насос полотенце и ослабить винт на отверстии стравливания на четыре оборота. Дать маслу слиться из стравливающего шланга до тех пор, пока из шланге не выйдет весь воздух.
3. Проверить выпускной шланг маслонасоса на наличие воздушных пузырьков; если из шланга идет воздух, отсоединить приводную штангу от масляного насоса. Запустить двигатель и прогнать на оборотах от 1000 до 1500 об/мин. Повернуть (и держать) рычаг насоса полностью против часовой стрелки до тех пор, пока весь воздух не выйдет из шланга