MERCURY в вопросах и ответах
антон
привет мерк 60 инжектор 17 год
можно каталожный номер крыльчатки охлаждения
а тот чет выдает 2 разных в про марин
и винт размер и шаг а то бывший владелец поставил походу китай нет ни одного значения
заранее спасибо
19453T - редуктор с передаточным 1.83. 43026Q06 - грузовой редуктор BigFoot. Эти крыльчатки всегда в наличии в нашем магазине в ТЦ Экстрим. Винт с этим мотором не поставляется. По такому вопросу всегда производится индивидуальный расчет на комплект лодка+мотор.
Виктор
Добрый день.Можете ответить на 40елпто прокладка фланца 27-814461 отдельно и в комплекте 1395-8112231 тоже из паронита? хочу заказатьу Вас.Все таки с завода на моторе стоит из другого материала да и потолще.Спасибо
Посмотрите пожалуйста ответ на Ваш предыдущий вопрос ниже. Прокладка придет точно такая же как Вы заказывали, в оригинальных наборах инвариантности запчастей обычно не бывает. Мы конечно можем попробовать заказать для Вас отдельно прокладку 27-8144461, но практически невероятно чтобы она отличалась. И кроме того Вы все же ошибаетесь в предположениях. Замечу что обмерзание диффузора карбюратора возникает только на режимах близких к максимальной мощности в реальный мороз и идентифицируется так- если после сброса оборотов(захлебывания) мотор постоял несколько минут , после повторного запуска он работает совершенно нормально(лед растаял на заглушенном моторе) до момента пока не обмерзнет вновь.
Вячеслав
Здравствуйте. У меня Мерк 50 елпто классический, заливал масло моторное для 2х такт ПЛМ QuickSilver Premium Plus TCW3 , а можно его мешать с Quicksilver Premium. И еще, у нас с маслами Quicksilver сложно, если я переведу на масло моторное для 2х такт ПЛМ MOTUL Outboard 2T и как это лучше сделать?
Израсходовать старое масло и заливать новое. Никаких специальных процедур при смене производителя двухтактного масла стандарта TC-W3, выполнять не требуется.
Сергей
Добрый день. Хотел бы узнать mercruiser 5.0.выпускной коллектор стоит сухой выхлоп каталожные номер 865735А02 можно поменять на обычный старого образца. Что нужно для этого.
Андрей
ПЛМ ОР138383 25л.с,Бельгия 2т- не смог завести в 0 градусов. По теплу было норм, замер компрессии показал в нижнем 5 кг,в верхнем 10. Запорот чуть нижний свечной колодец предыдущим владельцем, Возможно задир от стружки с резьбы свечи.Ремонтопригоден ли данный движок и какие комплектующие понадобятся?Спасибо.
На эту модель поставляются ремонтные поршни. Ответить на вопрос о ремонтопригодности именно Вашего мотора можно только после дефектовки.
Алексей
Меркури 30 15 года компрессия зоводская
7кг
Виктор Палыч
Спасибо за всеобъемлющий ответ. Особенно по расчёту расхода бензина. Вы конечно совершенно правы - я и сам считаю, что расход 6.5 литра в час на Сузуки в отличии 8.5 на Меркури обусловлен только тем, что на Сузуки я никогда не давал полного газа. Спасибо ещё раз.
Андрей
Добрый день! Может подскажете, где копать. Столкнулся в третий раз с одной и той же проблемой - вдруг у мотора пропадает тяга и глохнет.Мотору Мерку 2Т 5л.с. 6 лет, брал новый от дилера. Пробег суммарный часов 30. Первый раз после обкатки, в первый год, заглох после часа работы на встроенном баке. Разобрал карб, чисто все,продул, завел, подумал на песчинку из воздуха. Второй раз через год на то же самое. Опять разобрал, промыл, продул, завел,отрегулировал по тахометру. Сейчас через три года с уже наружным баком то же самое. Отъездили день, примерно съели 1,5л, заглох на ходу. Разборка, продувка, замена свечи сразу не помогли, после 10 дёргов с открытым газом все таки завелся и через 10с заглох. Бензин заведомо хороший, масло тоже, игла не залипает (когда проверяешь разобранный), при замене свечи при заглохании иногда схватывал и тут же глох. После промывки дома карба одним бензином, завел в бочке, работает.Явно дело с питанием, а понять не могу. Может есть стружка в скрытых полостях,запечатанных шариками?
1,5 литра за целый день? Он в час больше 2 литров съедает на полном газу. Возможно Вы ходите слишком много на малых оборотах и причина в выходе из строя свечи а также накоплении большого количества масляного конденсата в картере к тому моменту как он у Вас глохнет. Если двигаться равномерно с дросселем открытом хотя бы на 50% - перебои в работе мотора возникают или нет? Если нет-то не в моторе дело...
У меня небольшие перемещения под полным газом, минут по 10. Вспомнил, что глох в упомянутых случаях каждый раз именно после равномерного хода на полном или 75% от полного (глиссер) при небольшом сбросе газа.
П.С. неизрасходованный бак последней смеси мы успешно откатали с товарищем на его моторе без замечаний, так что смесь не при чем. Менять карбюратор?
Для начала привезти мотор к специалистам. Возможно где-то подсос воздуха, может какой либо из каналов в карбюраторе задросселирован мусором.
дмитрий
Добрый день. При снятии редуктора с мотора MERCURY 80efi бельгия 2009 года потекло масло двс через корпус вертикального гребного винта. Вставил обратно вертикальный вал, слил масло двс через сливную пробку, снял редуктор, и в полости где проходит вертикалный вал нашел кусок резинки как будто часть какого то сальника. Мотор стоял без эксплуатации с 2014 по 2018 года. На моторе с 2009 года по 2018 год наработка была 47 мото часов. Скажите пожалуйста должно ли вытекать масло двс при снятии редуктора? Остатки какого сальника или уплотнения я нашел?
http://catalog.mercury-ms.ru/scheme.php?doc=898101362&index=12586&block=10
Деталировка узлов Вашего мотора.
Масло при демонтаже редуктора вытекает.
Виктор
Добрый день.Возникла проблема падают обороты при температуре близкой к нулю и мотор захлебывается свечи черные при повышении t на несколько гр. работает безупречно.Подозреваю что это стало после замены прокладки из рем.набора между карб. и картером.Родная была из плотной резины а новая паронитовая.Вероятно резиновая тепло пропускала.другой причины не вижу.мот 40 ELPTO.Набор заказывал у Вас.Что посоветуете. Старую выкиул.Спасибо
Вероятность что это из-за материала прокладки нулевая. Производитель никогда не меняет материалы без надлежащих испытаний. Если Вы предполагаете что происходит обмерзание диффузора и уменьшение его проходного сечения из-за льда, то на околонулевых температурах это практически невероятно при любой влажности . Кроме того у прокладок между картером и карбюратором обратная функция-они должны служить температурным резистором не позволяя карбюратору нагреваться. Хотя поведение Вашего мотора тоже несколько нестандартно- при снижении температуры окружающего воздуха растет его массовая плотность и смесь при неизменной настройке карбюратора становится чуть беднее, а не богаче-и поэтому заливание с черными свечами необъяснимо логикой. Я бы стал в данном случае проверять карбюратор, но перед этим попробовал бы полностью отключить обогатитель-не электрически, а заглушив топливную линию по которой он впрыскивает топливо в диффузор. Нам не приходилось сталкиваться с самопроизвольным срабатыванием клапана обогатителя-но исключить эту версию нужно.
http://catalog.mercury-ms.ru/scheme.php?doc=803018001&index=11417&block=100