MERCURY в вопросах и ответах
Виктор
Добрый день.Возникла проблема падают обороты при температуре близкой к нулю и мотор захлебывается свечи черные при повышении t на несколько гр. работает безупречно.Подозреваю что это стало после замены прокладки из рем.набора между карб. и картером.Родная была из плотной резины а новая паронитовая.Вероятно резиновая тепло пропускала.другой причины не вижу.мот 40 ELPTO.Набор заказывал у Вас.Что посоветуете. Старую выкиул.Спасибо
Вероятность что это из-за материала прокладки нулевая. Производитель никогда не меняет материалы без надлежащих испытаний. Если Вы предполагаете что происходит обмерзание диффузора и уменьшение его проходного сечения из-за льда, то на околонулевых температурах это практически невероятно при любой влажности . Кроме того у прокладок между картером и карбюратором обратная функция-они должны служить температурным резистором не позволяя карбюратору нагреваться. Хотя поведение Вашего мотора тоже несколько нестандартно- при снижении температуры окружающего воздуха растет его массовая плотность и смесь при неизменной настройке карбюратора становится чуть беднее, а не богаче-и поэтому заливание с черными свечами необъяснимо логикой. Я бы стал в данном случае проверять карбюратор, но перед этим попробовал бы полностью отключить обогатитель-не электрически, а заглушив топливную линию по которой он впрыскивает топливо в диффузор. Нам не приходилось сталкиваться с самопроизвольным срабатыванием клапана обогатителя-но исключить эту версию нужно.
http://catalog.mercury-ms.ru/scheme.php?doc=803018001&index=11417&block=100
Виктор Палыч
Забыл добавить к ранее сказанному, что если Мерк у меня теперь расходует 8.5 л/час то Сузуки ДФ25 твин расходовал в зависимости примерно 6.5 л/ час. Что, как понимаете, существенно.
Расход 8.5литров в час для 25 сильного 4 тактного мотора является нормой. Считается удельный расход элементарно 8,5*0,75(плотность бензина)/25л.c. =255 г/л.c.*ч что является нормой для 4 тактного двигателя. Расход же Сузуки по приводимым Вами цифрам составит 6,5*0.75/25 = 195 г/л.c.*ч
Позвольте Вам не поверить -Вы рассказываете сказки, это расход вихрекамерных дизелей. У нас дизель Vetus M3.09 мощностью 25л.c. по официальным данным завода изготовителя расходует 5.95л/ч на максимале что составляет как раз 190 г/л.c.* ч (при плотности дизтоплива 0.8) Поэтому либо у Вас Сузуки ел больше, либо работал не на полной мощности.
Виктор Палыч
Живу на севере, где моторная лодка в летний период основной транспорт. Купил в прошлом году Mercury F25 EL EFI и после сезона эксплуатации у меня по данному мотору возник ряд вопросов. Во первых, лодку Крым при её загрузке 350 - 400 кг и при штатном винте 11 дюймов он еле-еле выводит на глиссирование (если грузишь 450 кг, то не вытаскивает вообще), при этом часовой расход у него составляет не менее 8-ми литров (по моим прикидкам 8,5 литра). За много лет у меня выработалась привычка, для выхода на глиссирование дать полный газ, а как только лодка наберёт скорость, то для экономии топлива газ надо убрать. Так вот на этом моторе как только сбавляешь газ, скорость падает так значительно, что приходится идти на полном газе. До этого я 12 лет ездил на Сузуки ДФ25-твин и теперь считаю, что эти моторы сравнивать никак нельзя. Хотя вроде по своим ТТХ они очень близки. Объём двигателя практически тот же (528 и 526), передаточное число редуктора 1.92:1 и 2.09:1, а на штатном винте 12 дюймов, Сузуки вытягивал Крым с загрузкой 500 кг не скажу что запросто, но вполне уверенно. И газ там сбрасывался без особой потери скорости. Почитал на форумах, что такая проблема с этим мотором не только у меня. Не подскажете, в чём может быть дело?
Сложно прокомментировать так как для объективного ответа на этот вопрос нужно самому провести испытания обоих моторов на Крыме. Штатный винт для этого мотора рассчитан на скорость 46-48 км/ч , только при этом он выходит на паспортные обороты максимальной мощности -в районе 6000. Поэтому надо ставить под такую нагрузку более легкий винт -9,5 дюймов шагом. До скорости 40 км/ч перекрута не будет, а быстрее Крым с такой нагрузкой не пойдет. Что касается того что скорость под Сузуки меньше падала при уменьшении оборотов-то скорее всего это связано с тем что моторы V-2 имеют более пологую характеристику крутящего момента и мощности чем рядные двигатели. Поэтому их и применяют до сих пор на мотоциклах круйзерах. Рядники в отличии от V-2 надо крутить. Собственно Ваш комментарий только подтверждает это.
Валентиныч
Мотор Меркури 20М, бельгиец, 2002 года. ?ОР191186 блок MERCOSIL не гильзованный. Лопнуло кольцо - задиры в цилиндре. Гильзы для такого мотора в продаже есть, значит можно его загильзовать? Где это можно сделать?
Нет, гильз для этого мотора нет. Возможно что какие-то производители выпускают неоригинальные. Mercury выпускает для него оригинальные ремонтные поршни c ремонтным увеличением +0.76мм. Блок соответственно можно растачивать и хонинговать. Причем растачивать оба цилиндра нет необходимости-достаточно расточить задранный а другой оставить в номинале если он без износа.
http://catalog.mercury-ms.ru/scheme.php?doc=803127&index=3236&block=140&path=COMMON&refNum_s=879878A6
Александр
Как снять ручку включения передачи мотор Меркури 3,3.
Дмитрий
День добрый. Мерк 30 4 т...в масле бензин. Снял бензонасос, проверил, подав под давлением керосин, одновременно закрыв выходной патрубок. Течи нигде нет. Куда дальше копать, форсунки, какие ещё возможны варианты? На бак израсходованного бензина, Уровень масла в картере увеличивается примерно на 200гр.
Единственное место попадания топлива в масло при исправных инжекторах-это шток топливного насоса. Однако если Вы длительное время эксплуатируете мотор на малых оборотах , то в этом случае попадание топлива в масло является естественным. Никакие 4 тактные бензиновые моторы не предназначены для длительной работы на малых ходах.
Михаил
Здравствуйте! У меня мотор Mercury Optimax 150 1999 г. с прокладкой головки блока. Прогорела прокладка между 1 цилиндром и контуром охлаждения...! К сожалению такие прокладки больше не производятся...!В официальном сервисе помочь не могут...! Подскажите, что можно сделать...! Возможна замена с другого мотора или установка головки блока с мотора следующих годов которые идут уже без прокладки...? Очень нужен грамотный совет...! Заранее спасибо...!
Насколько я понимаю речь идет об этой прокладке:
http://catalog.mercury-ms.ru/refnum.php?refNum=8525203
Надо искать их, возможно в Штатах где-то и остались.
Заменить детали на другие от моторов более позднего выпуска не получится.
нинколай
доброе время суток! пробрел старенький меркури 7,5. как заменить высоковольтные провода-они выкручиваются из катушек или вытаскиваются? у меня прокручиваются но не идут, боюсь сломать.
Венер
Здравствуйте.Подскажите КАК подключить стрелочный тахометр (аналог KUS) к ME F15MH?
По инструкции к тахометру KUS. Там насколько я помню коэффициенты надо настраивать. Мы не ставим на Mercury неоригинальные приборы, поэтому я при всем желании не смогу Вам помочь.
Виктор
Здравствуйте. Хочу на свой двигатель Mercury 25 поставить электро-стартер. Серийный номер двигателя 0P45**** (последние цифры скрыл). В вашем каталоге не нашёл запчастей. Скажите, может быть есть комплекты для этого (венецшкив, стартер, генератор, реле, проводка)? И какая цена? Буду благодарен
Да, такой комплект существует. Стоимость его 36000 рублей .
http://catalog.mercury-ms.ru/scheme.php?doc=803127&index=3236&block=240&path=COMMON&refNum_s=90983A5