MERCURY в вопросах и ответах
владимир
здравствуйте.подскажите пожалуйста какая может быть причина попадания воды в масло двигателя меркури (4х тактный 4 целиндра)? спасибо
Не могу ответить на этот вопрос не выяснив действительную причмну. Для ее выяснения имея в руках мотор надо потратить не один час , а то и разобрать двигатель. Скорее всего какая-нибудь из прокладок, возможно ГБЦ.
Владимир
Здраствуйте. Подскажите пожалуста почему МЕРКУРИЙ F6 неразвивает обороты после средних ? Заранее благадарю.
Если действительно не развивает то причину надо искать в первую очередь в топливной системе. Но для начала надо выяснить сколько оборотов развивает мотор замерив обороты тахометром. Кроме того надо понимать что на швартовых или малых скоростях мотор не должен развивать номинальные обороты.
владимир
когда у вас появятся подвесные дизеля.716510
Хороший вопрос. Появление систем Common Rail и турбокомпрессоров изменяемой геометрии привело к снижению масс и габаритов дизелей и позволяет предположить что с когда появятся новые конструкционные материалы появятся и мощные подвесные дизели. Но произойдет это лет через 15-20 , не раньше. Первый мощный четырехтактный серийный подвесной мотор- великолепный 50 сильный Cross Radial появился в 1927 году, а массово четырехтактные моторы такой мощности стали выпускаться только в самом конце 20 века. Первый мощный подвесной дизель Scott OX120 появился елси мне память не изменяет в 1962 году. Так что ждите, недолго осталось. Технический прогресс только кажется стремительным. В реальности он происходит в виде резких скачков и длительной последующей эволюции.
Вадим
Извиняюсь, пока писал вопрос, на сайте появился ответ. Вы указали, что нужно заказывать карбюратор 3323-85338Т04, но в каталоге я нашел только вариант 3323-835382Т04, может просто опечатались? В коментарии написано что это 13.5/15. (я так понимаю лошадей, тогда причем вариант 13,5) и простите за дотошность, поясните пожалуйста в чем его отличие от варианта 3323-856918А1, и можно ли установить второй вариант в случае если поставщики привезут его. Заранее спасибо.
Да значит я пропустил цифру. 13.5 это 15 сильный мотор для каких-то стран где необходимо написать на колпаке именно такую цифру никак не связанную с техническими особенностями. Что касается различий карбюраторов я ответил выше что этого не знаю. Установить естественно можно будет так как посадочные места и управление одинаковы.
Вадим
Здравствуйте, я ранее спрашивал о номере по каталогу карбюратора, которым хочу заменить родной, на своем Меркури (9,9 EL, OP250530, 2003 года, Бельгия) поставив от 15-ти сильного движка. Вы пояснили, что для точного ответа мне нужно указать, что указано на карбюраторе двигателя, так как есть два варианта. Сообщаю, что на моем указано 66L51_21_0. Если не сложно, поясните так же, чем отличаются эти два варианта. Заранее спасибо.
Я ответил Вам выше указав номер. Чем отличаются варианты точно не знаю, размерами жиклеров точно, но могут быть и еще отличия.
Сергей
подскажите пожалуйста угол опережения зажигания на мотор МАРИНЕР 40 ЕLO ОР302656 и маркировку свечей зажигания.
8град до ВМТ на холостом, 25 град на оборотах 2500-5500(верхнее значение только для проверки, регулировка осуществляется по другому). Свечи BP8H-N-10, или BPZ8H-N-10. Неужели трудно про свечи в инструкции к мотору прочитать?
Сергей
Здравствуйте.Недавно задавал Вам вопрос по выходу на глиссирующий режим лодки ПВХ Лидер-300 с Меркурием-5м.При покупке двигателя стоял винт 7,8/7 На глисс выходил только с водителем.В магазине сказали что это винт спортивный и надо ставить грузовой .Поставил винт 7,8/8 стал выходить на глисс с 1 пассажиром.Читал по-моему у Вас что для выхода на глиссирующий режим с большей загрузкой чем расчитан двигатель необходимо сдуть киль.А не потеряет ли лодка устойчивость ,не станет ли рыскать по сторонам? На сколько нежна лодка из ПВХ в обращении,чего данный материал сильно боится .Спасибо за предыдущие ответы-консультации.
При киль Вы не могли могли читать у нас , поэтому лучше обсудить этот вопрос с автором совета. Штатный винт на Вашем моторе 7.8*8", грузовой 7.8*7". То что с винтом 7" выйти на глиссирование легче чем с винтом 8" это определяется законами физики а не моим или Вашим утверждением. Двигатель с винтом меньшего шага развивает бОльшие обороты на одной и той же скорости и отдает на этом режиме бОльшую мощность. Соответственно ему несколько легче проходить горб сопротивления. Вы пытаетесь утверждать обратное. Это бессмыслица. Объяснением такого факта если он имел место в действительности может служить некорректные условия сравнения: поврежденный винт, параметры винта не соответствуют заявленным, сильный попутный ветер в одном из испытаний, разная степень накачки баллонов в двух случаях и пр. Что касается правил эксплуатации надувных лодок, то я мало что об этом знаю.
Мы не занимаемся надувными лодками, специализация ЗАО "Моторсервис"- двигатели и оборудование. На сайте у нас
есть цены на лодки Quicksilver, мы продаем их в случае пакетной продаджи вместе с мотором, но ремонтом и гарантийным обслуживанием лодок не занимаемся.
михаил
извините я наверно слишком умно спросил.мне нужно знать нормальную компрессию 30еlpto 644см.спасибо
Нижняя ганица компрессии 6.5 кГ/см2, нормальная компрессия 7.5-8.5, разброс по цилиндрам не более 15%
Сергей
Здравствуйте.Поясните пожалуйста делитанту.Я уже к Вам обращался по поводу выхода на глис. лодки ПВХ и мотора Меркурий-5м.Я заменил винт на шаг больше и лодка стала выходить на глиссирование с водителем пассажиром и грузом в 20 кг.Общий вес людей 140 + 20 кг.груза.Вопрос;насколько это вредно для двигателя и можно ли эксплуатировать двигатель с большей загрузкой лодки(не превышая норму-400 кг)только чтобы переплыть с одного берега на другой.Ведь толкать такую "баржу" ему тяжело.На мой взгляд возрастет износ.Так-ли это.Вода из системы охлаждения при такой загрузке идет прохладная такаяже как за бортом.Подскажите пожалуйста.Не хочется запарывать движок.На более мощный нет средств.
Вы что-то путаете, так как не могли вывести на глиссирование лодку с более тяжелым винтом. Если лодка не выходит на глиссирование со штатным винтом шагом 8"( для мотора 5л.с.) то с винтом большего шага -9" она тем более никогда не выйдет на глиссирование, так как упадут обороты мотора и соответственно мощность. Видимо Вам удалось вывести лодку на глиссирование с винтом меньшего шага-7 или 6". Что впрочем тоже удивительно так как суммарный вес лодки составил не менее 230кг. Что касается эксплуатации с полной нагрузкой то никаких проблем в недоборе оборотов мотором на сильно загруженной лодке нет.
Особенно если идти не на полном дросселе.
Андрей
В чем конструктивное отличие 2-т двигателя 2,5 от 3,3. Можно-ли доработать 2,5 в 3,3? Спасибо.
У них масса отличий. Полистайте каталог и Вы увидите в комментариях все различия:___http://catalog.mercury-ms.ru/motor.php?doc=804068006&index=11761&block=50&title=2/2.5/3.3 HP 2-STROKE_____ Сделать из 2.5 3.3 нельзя. Да и смысла особого не имеет, эта прибавка мощности не даст никаго эффекта в скорости, Вы ведь именно это надеятесь получить?