MERCURY в вопросах и ответах

В комплекте с двигателем идет бак 24 литра, пульт ДУ 881170A3, установочной комплект мотора включающий в себя болты крепления к транцу, штангу для присоединения рулевого троса (именуемую в народе "кочергой") с болтом и гайками, упорную шайбу гребного винта и гайку крепления винта со стопорной шайбой. Никакого переходного жгута не требуется, главный 8 контактный жгут выходит из пульта ДУ и присоединяется к разъему на моторе. Гребной винт в комплекте с мотором не идет, он подбирается под конкретную лодку.

Никакие сервисные инструкции не существуют в свободном доступе, поэтому соответственно нигде. Опережение зажигания у этого мотора 0(+-2град) на холостом ходу, и 22град BTDS при n=5000 об/мин. Проверяется стробоскопом.

Объяснить как регулировать и синхронизировать карбюраторы в двух словах невозможно, на это существует целый раздел инструкции. Причина повышенного расхода может быть и не в карбюраторе, в неверной регулировке опережения зажигания, в банально неработающем одном цилиндре, слишком легком винте и пр. На новом моторе наличие карбюратора с неотрегулированным уровнем в поплавковой камере крайне маловероятно, а больше никакие регулировки на расход топлива на средних и больших оборотах не влияют. Смотрите нагар на свечах, он о многом может сказать. Нормальный расход этого мотора на полном газу 21-22литра в час.

Нужен пульт ДУ 881170a8 и присодинительный комплект 42805a6. Вы можете забить эти номера в электронный каталог на нашем сайте и найти их.

5.2 литра.

Насколько можно понять речь идет о четырехтактном моторе?В гарантийный период следует заливать только рекомендованное производителем масло. В случае отсутствия рекомендованного приозводителем масла следует в соответствии с инструкцией "применять масло для подвесных моторов сертифицированное NMMA FC-W"

На пульт выведены следующие звуковые сигналы о неисправностях двигателя: -температура двигателя -давление масла -давление забортной воды -температура выхлопных газов Если отклонение превысило критическое значение параметра идет непрерывный звуковой сигнал и ограничение оборотов, при коротких писках также происходит снижение располагаемой мощности двигателя по определенной программе. В Вашем случае надо подключать сканер и разбираться в причине.

Заварить тожно все. Но если вести речь о практической стороне вопроса то лопнувшие чугунные коллектора никто не варит, в этом случае их надо заменять.

Контрольная струя не зависит от наличия или отсутствия термостата или его открытия-закрытия, на подавляющем большинстве моторов отбор воды для контрольного отверстия производится от входа воды в блок или полость охлаждения выхлопной крышки , поэтому струя при исправной помпе всегда есть и всегда холодная. Перебои в струйке могут быть из-за банального засорения выходного отверстия.

Понятно. У 262 кубовой версии SEA PRO переключение редуктора рукояткой сбоку а не на румпеле, генераторная катушка в базе, отсутствует термостат, отличается маховик и детали системы зажигания.