MERCURY в вопросах и ответах

Здравствуйте. Конечно есть декомпрессор и при проверке компрессии либо следует делать поправку на него , либо заблокировать работу декомпрессора.

Не глядя на мотор я не могу сказать Вам что препятствует полному открытию дросселя и соответственно повороту магнето в 25 град в Вашем случае. Но скорее всего это штатная блокировка открытия дросселя в нейтрали. Для того чтобы дроссель открывался полностью надо поставить рукоятку переключения редуктора в положение "передний ход"

Вы только не написали какой именно 40 2т. Их существует несколько совершенно разных моторов, у которых нет ни одной общей детали... Но - принципе должен работать. Проверка довольно варварская -так легко спалить регулятор напряжения. Когда нужно чтобы мотор работал без АКБ, сначала отключают провода на вход регулятора. Зачем снимать провода и что-то там выяснять когда просто нужно подключить тестер на клеммы батареи и посмотреть растет ли на оборотах более 2000 напряжение выше 13.8v. У любой версии двухтактных сороковок есть румпельный вариант который чудесно работает без АКБ вообще, она для работы магнето не нужна. Возможно влияет неисправный регулятор напряжения -отключите вообще два желтых провода если хотите проверять реакцией на отключение АКБ.

Да понятия не имею. Не слыша звук и не определив место откуда он - редуктор, силовая голова..., можно только фантазировать. В моторе множество мест и деталей которые могут быть причиной. Одно можно сказать точно-пока не будет определена причина эксплуатировать его далее не стоит.

Нет, не должен, хотя в теории может и проработать некоторое время на регуляторе пока тот не сгорит. Нам в голову не приходило делать таких диких проверок, поэтому я не знаю достоверно как он себя поведет. Отключать аккумулятор на работающем моторе нельзя -спалить можно все вплоть до блока ECU.

Вы не написали о каком именно 250 сильном моторе идет речь, а их много совершенно разных. Не работает один или несколько цилиндров. Вызывайте механика с диагностическим компьютером. Наши механики летают в любой регион страны при необходимости и готовности владельца оплачивать это. Если нет возможности вызвать специалиста, то по сути единственное что Вы можете сделать самостоятельно - вывернув свечи определить по нагару на них неработающий цилиндр. Заменить комплект свечей, в случаях когда причиной является неработающая свеча это помогает.

Типа С2 если пульт Tohatsu и специальные троса (по ссылке ниже) если пульт Mercury старого образца. Со стороны мотора в любом случае рeзьбовые наконечники, адаптеры для их подключения в комплекте мотора. Инструкция здесь: https://mercury-ms.ru/production/mercury/2stroke/40-M-697-CC/Mercury-40-50-697cc-2-STROKE-instruction.pdf Троса для машинок Mercury выпущенных в Мексике: https://catalog.mercury-ms.ru/eac.php?gcat=5&cat=30&scat=217

Не получится там ничего подкрутить. Причин может быть две-обычная, когда недостаточен или падает уровень в поплавковой камере и плохая когда глохнет от перегрева или без масла. Если мотор глохнет от недостатка топлива то причиной этого может быть как сам карбюратор так и магистраль от бака в которой к примеру подсос воздуха. Надо на полном ходу подкачивать топливо грушей когда начнут падать обороты, если глохнуть перестает то с большой вероятностью проблема в бензонасосе и карбюратор надо снимать и разбирать. Впрочем если картина не изменится то на этом моторе все равно придется снимать и разбирать карбюратор-для проверки и регулировку уровня в поплавковой камере. Но судя по вопросу Вы этого никогда не делали и я не советую это делать самостоятельно-карбюратор это сложный, c обогатителем и объединенный с бензонасосом.